ZD硬齿面减速机
作者:admin 发布时间:2020-04-24 13:46
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       ZD齿轮减速机的高速齿齿轮轴各个部位都是经过了磨削,经检查精度、尺寸均达到了图纸要求,该轴的同心度高,这在滚齿校圆时即可发现,高速齿是在工厂Y31125E滚齿机上切齿的。
  ZD齿轮减速机机体的两轴承孔及端面是在T611H落地镗床上一次加工完成的。轴承孔的中心线与其端面的垂直度、轴承孔的中心线平行度经检查均在公差之内,换几套机体,检查结果仍然如此,这说明机体加工无问题。
       啮合质量的检查分齿侧间隙的检查和接触斑点的检查。
(1)齿侧间隙的检查:在齿面沿齿长的两端,垂直于齿长方向各放一根一般电工所用的保险丝,转动齿轮,使保险丝被挤压过去,测量保险丝薄处的厚度即为该齿轮的啮合侧隙。经测量发现,两端的保险丝所测得厚度尺寸不等,说明齿轮两端的侧隙不等,两齿轮啮合时有夹角。
(2)接触斑点的检查:用涂色法检查。在低速齿面上均匀地涂上一层薄薄的红丹粉调机油,按其运转方向转动齿轮,观察高速齿面着色情况发现,接触痕迹不一致。

       ZD齿轮减速机的高速齿齿轮轴各个部位都是经过了磨削,经检查精度、尺寸均达到了图纸要求,该轴的同心度高,这在滚齿校圆时即可发现,高速齿是在工厂Y31125E滚齿机上切齿的。
        低速齿的车削是协作单位用C5116A立车上完成的,内孔尺寸超差,且有锥度,外圆无接刀痕迹,基面未作标记,不易辨认。切齿是在工厂W1Y3J滚齿机上完成的,滚齿时也未分清基面。由于高、低速齿分别在两台滚齿机上切齿,而滚齿机上本身精度不同,引起加工出的高、低速齿螺旋角大小有误差,因而破坏了他们的正确啮合,使得齿轮每转一齿时都产生瞬时传动比变化,从而引起了振动。
        在CW61100(加重)车床上,用四爪卡盘夹住右端半联轴器585外圆上,轴的另一端用尾部顶起,将百分表固定在导轨上,校轴,车低速齿外圆,一般要车去1.8mm左右才能车圆,车端面1.2mm才能车平。由于齿轮外圆、端面已重新加工,其齿形已发生了变化,因此重新上滚齿机修正齿形。为避免不同机床本身精度不同引起螺旋角误差,返修时在Y31125E滚齿机上进行,将装有半联轴器的一端朝上,将百分表固定在机床刀架上面的横导轨上,校圆,滚刀应尽量接触齿形的两边修磨,修磨后公法线长度一般减少0.40mm~0.60mm.将返修的低速轴这一桥装入机体,试车,发现运转平稳,响声均匀,碰撞声大大降低。
       结论
(1)此齿轮减速机碰撞声主要是由两齿轮的螺旋角误差和加工、装配时未注意基面,从而影响了齿轮啮合质量。
(2)高、低速齿应尽量在同一滚齿机上切齿,低速齿滚齿时应注意基面,装配时应将基面紧贴在低速轴的轴肩。
(3)低速齿返修后,虽然噪音降低,但齿厚减薄,寿命缩短。
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